高速动车组网络双绞线(WTB和MVB)自动检测及故障自动定位

随着现在高速铁路的快速发展, 网络化、智能化、信息化将成为今后铁路制造行业发展的主要目标，随着高速列车通讯技术的成熟，列车采用越来越多的“网络”传输方式来传输信息，车上所有控制信号、反馈信号、I/O 模块处理信号，包括车上牵引系统、制动系统、外门控制系统、受电弓检测系统、乘客信息系统、空调系统等所有相关主要设备都是靠网络双绞线（列车总线 WTB 和车辆总线 MVB）完成通讯的，因此，要求对数据传输质量的可靠性、实时性、准确性、抗干扰能力要求非常高。本文主要介绍高速动车组的网络通信双绞线(WTB 和 MVB) 检测方法和实际生产过程中常见故障处理办法。

1 网络双绞线检测测试仪DTX-1800 介绍

新一代动车组网络双绞线检测设备为DTX-1800线缆认证测试仪（如下图 1），它主要由带显示屏的主机和智能远端两部分，主要能测试电缆类型：非屏蔽双绞线（UTP）、屏蔽双绞线（STP）、光纤（单模/多模）、同轴电缆。

图 1

2 网络双绞线检测方法

2.1 设置基准
在首次使用DTX-1800线缆认证测试仪或者每隔30天使用时要进行基准设置，保证测试设备DTX-1800 基准正确，具体步骤如下：
（1）连接永久链路及通道适配器，然后依图 2 所示进行连接。

图2

（2）将旋转开关转至“SPECIAL FUNCTIONS”，然后开启智能远端。
（3）主机屏幕显示设置基准，然后按ENTER键，再按TEST键几秒钟后显示成功完成基准的设置。

2.2 自动测试网络双绞线（WTB 和 MVB）
1、 将适用于该任务的适配器连接至测试仪及智能远端。
2、 将旋转开关转至设置，然后选择双绞线。从双绞线选项卡中设置以下设置值：
3、 缆线类型：选择一个缆线类型列表；然后选择要测试的缆线类型。
4、 测试极限：选择执行任务所需的测试极限值。屏幕画面会显示最近使用的几个极限值。按F1键来查看其它极限值列表。
5、 将旋转开关转至 AUTOTEST， 然后开启智能远端。 依图 3 所示连接方法连接至布线 ， 再按TEST键完成测试。

图 3

6、若要查看特定参数的测试结果，使用上下键来突出显示该参数；然后按TEST键。
7、如果自动测试失败，按F1错误信息键来查看可能的失败原因。
8、若要保存测试结果，按SAVE键。选择或建立一个缆线标识码；然后再按一次SAVE键完成对结果的保存。

3 双绞线测试相关参数

•  Wire Map 接线图(开路/短路/错对/串绕)
• Length 长度
• Propagation Delay 传输时延
• Delay Skew 时延偏离
• Insertion Lose 插入损耗/Attenuation 衰减
• NEXT 近端串扰
• PS NEXT 综合近端串扰
• Return Loss 回波损耗
• ACR 衰减串扰比
• EL FEXT 等效远端串扰
• PS ELFEXT 综合等效远端串扰

4 测试结果分析并生成测试报告

4.1 在测试结果中所有测试都显示“通过” （ PASS 和 PASS*）都是标准认可的通过

4.2 在测试结果中有一项或多项显示“失败” （FAIL 和 FAIL*）都是需要修复并重新测试的

4.3 生成测试报告

4.3.1、在 PC 打开 LinkWare9.3 软件，使用 USB数据线来进行与 PC 机连接。
4.3.2、从主机内存下载测试数据到电脑：在 Linkware 软件菜单“文件”中点击“从文件导入（选DTX CableAnalyzer） 很快就可将主机内存贮的根据输入电脑， 还可以单击 Linkware 工具栏的导入键（红色箭头）。
4.3.3、数据存入电脑后可打印也可存为电子文档备用：转换为“PDF”文件格式：在“文件”菜单下选择“PDF”，再选“自动测试报告”，则自动转为“PDF”格式，以后可用PDF软件直接阅读、打印；转换为“TXT”文件格式：在“文件”菜单下选择“输出至文件”，再选“自动测试报告”则转化为“TXT”格式，以后可用记事本软件直接阅读、打印。

 5 结论和建议

综上所述， 采用DTX-1800测试仪在新一代动车组的应用， 大大缩短了检测网络双绞线 （WTB
和 MVB）所用的时间，并能准确快速进行故障定位，操作和使用十分简单方便，提高了列车网络系统的安全性和可靠性，对提高列车运行的完全系数有很大保障作用，此检测方法还可应用于推广到城轨项目及综合布线的检验领域中，都有很好的作用和效果，有理由相信采用DTX-1800测试仪检测双绞线是中国铁路自动化、信息化以及世界高速铁路发展的趋势。（ 于海波）